鋼板預(yù)處理以及船舶制造鋼板PSPC，是指將鋼板拋丸清理、除銹后，進(jìn)一步噴漆、鍍鋅等表面防腐處理，并在此過程中，將涂裝層烘干，這是一套拋丸涂裝一體化、自動化生產(chǎn)線，環(huán)保節(jié)能、高效。

鋼板預(yù)處理線主要有輸送系統(tǒng)、預(yù)熱裝置、拋丸清理、噴漆、烘干系統(tǒng)、除塵及漆霧處理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成。根據(jù)不同機(jī)型，其加工寬度在1m～5m間，預(yù)處理生產(chǎn)線已廣泛應(yīng)用于造船、汽車、拆船、電梯、化工、機(jī)車等行業(yè)。

鋼板預(yù)處理線主要設(shè)備構(gòu)成：

• 整機(jī)采用統(tǒng)一的PLC自動控制系統(tǒng)，帶彩色觸摸屏人機(jī)界面，自動化程度高，操作維護(hù)簡單；
• 整線鋼板輸送采用變頻調(diào)速控制器，無極變速控制；
• 噴漆往復(fù)機(jī)構(gòu)采用專用往復(fù)滑臺模組，進(jìn)口伺服電機(jī)驅(qū)動，精度高，噪音小?？煽啃院谩?/li>
• 采用美國固瑞克公司無氣噴涂系統(tǒng)，噴涂均勻可靠。維護(hù)工作量少。
• 采用脈沖反吹濾筒除塵，環(huán)保經(jīng)濟(jì)，除塵效率高。

鋼板預(yù)處理線詳細(xì)介紹：

我司系列鋼材預(yù)處理線主要用于鋼板和各類H鋼、型鋼的表面處理（指預(yù)熱、除銹、噴漆、烘干），也可用于金屬結(jié)構(gòu)件的表面拋丸清理和強(qiáng)化。

該系列屬于輥道式拋丸清理機(jī)，主要用于建筑、橋梁等行業(yè)用大型工字型鋼、等較高的鋼結(jié)構(gòu)件消除應(yīng)力及表面除銹清理，該系列以貫穿清理室的機(jī)動輥道為工件 運(yùn)載裝置，工件在輥道上邊前進(jìn)邊接受各方位鋼砂的拋射清理，以連續(xù)通過式作業(yè)。適用于鋼材預(yù)處理和長型型鋼結(jié)構(gòu)體的表面除銹、強(qiáng)化處理。

產(chǎn)品描述

鋼材預(yù)處理線是將鋼材在焊接加工前進(jìn)行表面拋丸除銹并涂上一層保護(hù)底漆的設(shè)備，設(shè)備全長約70米，里約150噸，該設(shè)備由送進(jìn)輥道、雨污清掃裝置、預(yù)熱室、拋丸除銹系統(tǒng)、丸料清掃室、中間輥道、噴漆室、烘干室、編碼打印、送出輥道、拋丸除塵系統(tǒng)、漆霧處理系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等組成。鋼材經(jīng)過預(yù)處理可以提高機(jī)械產(chǎn)品和金屬構(gòu)件的抗腐蝕能力，提高鋼板的抗疲勞性能，延長其使用壽命；同時還可以優(yōu)化鋼材表面工藝制作狀態(tài)，有利于數(shù)控切割機(jī)下料和精密落料。此外，由于加工的鋼材形狀比較規(guī)則，有利于機(jī)械除銹和自動化噴漆，因此采用鋼材預(yù)處理可大大提高清理工作的效率，減輕清理工作的勞動強(qiáng)度和對環(huán)境的污染。近幾年，由于采用可編程序控制器控制，設(shè)備的自動化程度得到更大程度的提高。

注：鋼板預(yù)處理線型號多樣，以上參數(shù)是指成型的設(shè)備，具體鋼板預(yù)處理線相關(guān)參數(shù)可以根據(jù)客戶要求，進(jìn)一步協(xié)商，設(shè)計。

專業(yè)鋼板表面防腐、改性處理服務(wù)商，歡迎有相關(guān)需要的朋友聯(lián)系我們！

1試驗(yàn)方法

本試驗(yàn)采用公司一直使用的鑄鋼丸,使用行業(yè)內(nèi)常見的Q 3740E-4單吊鉤拋丸機(jī),由于拋丸器的拋射角度已經(jīng)過模擬優(yōu)化,本試驗(yàn)中角度固定。結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,本文主要研究鋼丸粒度、鋼丸拋射速度、拋丸時間三個因素對鑄件表面粗糙度的影響。

鋼丸粒度:我公司日常使用的鋼丸主要有0-1.4mm和φ-1.7 mm兩種規(guī)格,另有同行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)標(biāo)明級配鋼丸的清理效果優(yōu)于單一粒度鋼丸”,本試驗(yàn)將考察級配鋼丸的清理效果,級配鋼丸配比采用60%S200鋼丸(Ф=1.7 mm) +40%S170鋼丸(=1.4 mm)。

拋射速度:鋼丸切向拋射速度用公式-nmD/60,求得,其中n為拋丸機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min) , D為拋丸器葉輪直徑。

拋丸時間:我公司對中等箱體類鑄鐵件的拋丸時間一般在10min左右,試驗(yàn)中將以此時間長度為基準(zhǔn)進(jìn)行研究。

為優(yōu)化試驗(yàn)過程,本文采用了正交試驗(yàn),同時,設(shè)計正交表時添加了空白列以排除對粗糙度有明顯干擾的因素。如上所述,該試驗(yàn)為4因素3水平,可采用L(3)正交表(表1)。
試驗(yàn)中進(jìn)行拋丸的鑄件選擇公司產(chǎn)品中較為普遍的中等箱體類鑄件,拋丸完成后將鑄件表面與表面粗度比較樣塊進(jìn)行對照比較,并采用粗糙度測試儀進(jìn)行測量。

2試驗(yàn)結(jié)果及分析

拋丸清理結(jié)束后,取鑄件有代表性的三個表面,如圖1a,觀察并測量表面粗糙度數(shù)值。根據(jù)GB/T6060.1-1997,將鑄件表面與粗糙度比較樣塊進(jìn)行對比,發(fā)現(xiàn)9組試驗(yàn)的鑄件表面粗糙度均位于R-12.5um~25 um區(qū)間,拋丸清理達(dá)到了應(yīng)有的效果。用粗糙度測試儀測量鑄件A、B.C三個面的粗糙度,并取平均值,結(jié)果如表2。

分析得知,最優(yōu)方案為CA,B,即拋丸時間15min、鋼丸直徑1.4 mm、拋射速度65 m/s;由于C列極差遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他各列,表明拋丸時間對粗糙度的影響最顯著。由于D列極差R的數(shù)值僅為1,可以認(rèn)為在現(xiàn)有的試驗(yàn)條件下,不存在其他對鑄件表面粗糙度影響顯著的未知因素。

將試驗(yàn)中的三個因素的水平為橫坐標(biāo),以R的平均值k-K/3為縱坐標(biāo),得到表面粗糙度R,與各因素的變化趨勢圖(圖2)

分析表明,隨著拋丸時間的增加,鑄件表面粗糙度R,逐漸降低,但是從10min到15 min這段時間,R降低的趨勢遠(yuǎn)低于5 min到10 min時間段,前人的相關(guān)研究也有類似的結(jié)果;考慮到生產(chǎn)成本,實(shí)際生產(chǎn)中完全可以將拋丸時間定為10 min。

采用60%4-1.7 mm鋼丸+40%0-1.4 mm鋼丸混合成的級配鋼丸,對降低粗糙度的作用不明顯,由于1.7mm鋼丸的存在, R,明顯高于1.4 mm鋼丸的方案;但是通過正交試驗(yàn)的結(jié)果來看,級配鋼丸可以一定程度上縮短拋丸的時間,在以后的生產(chǎn)和研究中有必要做進(jìn)一步探索。

Ra隨鋼丸拋射速度的變化很小,由于試驗(yàn)中拋射速度的取值基本在該拋丸機(jī)推薦的拋射速度范圍,可以認(rèn)為,在該范圍內(nèi),鋼丸拋射速度對鑄件最終的表面粗糙度無明顯影響。

3結(jié)論

研究結(jié)果表明:拋丸時間對鑄件表面粗糙度的影響最大,拋丸時間越長,鑄件表面粗糙度越低;其次為鋼丸粒度,直徑較小的鋼丸有利于降低表面粗糙度;而鋼丸拋射速度的影響較小。

考慮到生產(chǎn)成本,拋丸時間并非越長越好,對于中等箱體鑄鐵件,采用 =1.4 mm的鋼丸清理10 min,能在保證清理效率的同時達(dá)到較好的拋丸效果。

江蘇拋丸清理設(shè)備制造廠家，為您提供專業(yè)的拋丸機(jī)設(shè)備和拋丸工藝技術(shù)服務(wù)！

涂裝是工程機(jī)械產(chǎn)品制造工藝中的一個重要工序，其主要目的是實(shí)現(xiàn)設(shè)備的防腐、裝飾和標(biāo)識 性能。涂裝前必須對鋼板表面進(jìn)行預(yù)處理，以除 去鋼板表面的鐵銹、雜質(zhì)等獲得干凈的表面，同時 毛化表面，提高涂層與基體的結(jié)合力。

常用的鋼板表面預(yù)處理方法有化學(xué)除銹法和機(jī) 械 除 銹 法。 化 學(xué) 除 銹 法 通 常 指 “酸 洗 法 ”，酸洗法處理的鋼板表面粗糙度低，但存在污染環(huán)境、易腐蝕設(shè)備、損害操作人員身體健康等缺點(diǎn)。

機(jī)械除銹法多采用干式拋丸法，拋丸法處理的鋼板 表面粗糙度大;除鱗率低;除鱗效率低;產(chǎn)生的大量 粉塵難以從磨料中徹底分離，易粘附在工件上，影響 表面質(zhì)量;會升高金屬板帶的溫度，引起變形等[6]。

2  濕式拋丸工藝

世界各國都在提倡清潔生產(chǎn)，倡導(dǎo)生產(chǎn)過程 綠色化，傳統(tǒng)的酸洗工藝已經(jīng)被列為落后工藝，國外在20世紀(jì)60年代普遍淘汰酸洗工藝，而拋丸工藝滿足不了高質(zhì)量表面和產(chǎn)能要求。為了能夠克服上述工藝缺陷，開發(fā)了一種濕式拋丸新工藝，其原理是將水與磨料均勻混合的漿液輸送 至 拋 丸 器 ，經(jīng) 拋 丸 器 加 速 ，高 速 拋 射 至 鋼 板 表 面 ， 以機(jī)械打擊方式清除鋼板表面的氧化層，其無塵、 無污染，是一種環(huán)保、高效的鋼板表面除鱗技術(shù)，工作原理如圖 1。

采用濕式拋丸法除鱗，可獲得均勻干凈的鋼 板表面。圖 2 為濕式拋丸工藝除鱗前后鋼板表面 對比圖，熱軋板經(jīng)過濕式拋丸后，表面氧化層清理 效果明顯，光澤均勻;EDS 能譜分析結(jié)果顯示(見 圖 3)，熱軋鋼板經(jīng)濕式拋丸除鱗后，氧元素消失， 表明氧化層已被徹底清除。

采用濕式拋丸法除鱗，可獲得均勻干凈的鋼 板表面。圖?2?為濕式拋丸工藝除鱗前后鋼板表面 對比圖，熱軋板經(jīng)過濕式拋丸后，表面氧化層清理 效果明顯，光澤均勻;EDS?能譜分析結(jié)果顯示(見 圖?3)，熱軋鋼板經(jīng)濕式拋丸除鱗后，氧元素消失， 表明氧化層已被徹底清除。

圖 4 為處理鋼板表面放大 50 倍形貌照片，經(jīng) 磨 料 打 擊 后 ，鋼 板 表 面 產(chǎn) 生 微 小 的 凹 坑 、犁 溝 ，粗 糙度相比酸洗板有所提高。

鋼板表面粗糙度太小不利于涂膜附著力的提高 ，但 粗 糙 度 過 大 ，會 使 涂 膜 分 布 不 均 勻 ，導(dǎo) 致 波峰 處 膜 厚 不 足 ，易 引 起 “點(diǎn) 銹 ”，而 在 波 谷 凹 坑 處會截留氣泡成為涂膜起泡的根源，這些均會影響涂 層 質(zhì) 量 ，涂 層 的 耐 腐 蝕 性 能 降 低。 因 此 ，如 何控制鋼板表面粗糙度是濕式拋丸除鱗工藝應(yīng)該重點(diǎn)考慮的一個問題，實(shí)驗(yàn)中，通過改變多種工藝參 數(shù)，以及采用后處理設(shè)備對鋼板進(jìn)行處理，研究粗 糙度變化規(guī)律。

3  粗糙度控制

3.1 磨料顆粒度及原材料對粗糙度的影響

濕式拋丸除鱗過程實(shí)際上是磨料顆粒不斷打擊被清理表面的過程，磨料的動能為:

E = 1/2（mv*v）

式中 m—顆粒質(zhì)量; v—顆粒速度。

由公式(1 )可見:磨料顆粒大小及密度決定了打擊效率和粗糙度的大小。磨料顆粒大、密度 大，動能就大，表面粗糙度也大，但顆粒數(shù) /質(zhì)量比 小，在單位時間內(nèi)對鋼板表面沖擊次數(shù)較少;相 反，磨料顆粒小、密度小，動能就小，造成的粗糙度 也小，而顆粒數(shù) /質(zhì)量比大，在單位時間內(nèi)對鋼板 表面沖擊次數(shù)多，覆蓋率高，見表 1 。

濕式拋丸工藝采用鋼砂與水的均勻混合漿體 作為介質(zhì)。不規(guī)則形狀的鋼砂與鋼丸相比，清理 效 率 高 ，工 件 亮 度 大 ，清 理 更 徹 底 ，但 表 面 粗 糙 度 略高;與非金屬磨料相比，它的優(yōu)勢更加明顯: 1金屬磨料使用壽命長，清理成本低(1t 鋼砂的工作量相當(dāng)于 200t 石英砂的工作量)，經(jīng)濟(jì)效益 明 顯 ;2 可 進(jìn) 行 砂 塵 、砂 水 分 離 ，有 利 于 環(huán) 保 和 工 人身體健康;3金屬磨料的硬度、粒度和顆粒狀形 狀都有很大的選擇范圍，實(shí)際使用時可以采用鋼 丸 、鋼 砂 、鋼 絲 切 丸 混 合 搭 配 的 辦 法 ，使 表 面 處 理 質(zhì) 量 (包 括 清 潔 度 與 粗 糙 度 )可 得 到 保 證。

鋼板處理后表面粗糙度?Ra?值一般不能大于 底漆的厚度，應(yīng)控制在涂層總厚度的?25% ~30%?范圍內(nèi)。通常電泳漆膜厚度在?15μm ~30μm之間，則粗糙度Ra?應(yīng)控制在3.75μm~9.0μm，結(jié) 合表2并依據(jù)GB/T1031中Ra與Ry關(guān)系，應(yīng)選 擇?G40 ~G120?規(guī)格范圍的鋼砂。

生產(chǎn)過程中，在滿足表面粗糙度要求的前提 下 ，盡 可 能 選 用 較 大 的 鋼 砂 ，以 提 高 清 理 效 率 ，最 好使用級配鋼砂，即由不同名義尺寸的鋼砂混合 組成，可同時兼顧沖擊力和覆蓋率。實(shí)驗(yàn)采用兩 種級配鋼砂方案:一是由 50%G80 +50%G120 組 成;二是由 50%G50 +50%G80 組成。

實(shí)驗(yàn)中拋丸器設(shè)定轉(zhuǎn)速 1600r/min，在此條件 下采用兩種級配鋼砂，對不同強(qiáng)度的鋼板進(jìn)行處 理，以除鱗率達(dá)到 Sa3.0 為標(biāo)準(zhǔn)，測量最終的鋼板 表面粗糙度，實(shí)驗(yàn)用鋼種及強(qiáng)度如表 2。兩種級 配鋼砂方案對不同強(qiáng)度鋼板除鱗的最終粗糙度曲 線如圖5。

從 統(tǒng) 計 數(shù) 據(jù) 看 ，相 同 的 鋼 種 ，鋼 砂 顆 粒 度 小 ， 粗糙度也小;采用同一級配鋼砂處理，高強(qiáng)度的鋼 板，抵抗沖擊載荷的能力強(qiáng)，鋼砂沖擊所形成的凹 坑小，粗糙度低，而低強(qiáng)度的鋼板粗糙度大。

3 .2 處理時間對粗糙度的影響

實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，隨著打擊次數(shù)的增加，鋼板表面粗糙度也不斷變化，最后趨于穩(wěn)定。采用 50% G50 +50%G80 級配鋼砂對 Q235 材質(zhì)鋼板進(jìn)行 除鱗，以除鱗徹底達(dá)到 Sa3.0 為標(biāo)準(zhǔn)，最終表面粗 糙度約為 Ra5.5μm，粗糙度隨打擊次數(shù)變化曲線 如圖6。

3 .3 拋射速度對粗糙度的影響

由公式(1?)可見，除磨料顆粒大小是影響粗糙度的因素之一外，拋射速度對粗糙度的影響更 大。在相同的條件下，拋射速度以拋丸器轉(zhuǎn)速代 替，采用 50%G50 +50%G80 級配鋼砂對 Q235 材 質(zhì)鋼板進(jìn)行除鱗，以除鱗徹底達(dá)到 Sa3.0 為標(biāo)準(zhǔn)， 測得粗糙度與拋射速度的關(guān)系曲線如圖 7。

3 .4?平整對粗糙度的影響

平整是通過小壓下量的軋制變形，使帶鋼獲得必要的性能和表面質(zhì)量，消除屈服平臺，滿足后 工序加工的要求，通過微小的壓下率使帶鋼表面 更加平坦，可以降低粗糙度。經(jīng) 50%G50 +50% G80 級配鋼砂除鱗的鋼板，表面粗糙度 Ra 約為 5.0μm ~6.5μm，采用不同壓下率對其進(jìn)行平整 處理，粗糙度變化曲線如圖 8。

可見，經(jīng)過平整，鋼板表面粗糙度有明顯降 低 ，因 此 ，對 粗 糙 度 要 求 嚴(yán) 苛 的 用 戶 ，可 在 濕 式 拋 丸設(shè)備之后配置一臺平整機(jī)。如果結(jié)合上述幾種 方 法 ，既 能 獲 得 滿 意 的 除 鱗 效 率 、降 低 生 產(chǎn) 成 本 ， 又能有效控制除鱗后鋼板的表面粗糙度。

4  結(jié)論

1)采用顆粒度小的鋼砂除鱗獲得的粗糙度 小，反之粗糙度大;高強(qiáng)度的鋼板除鱗后粗糙度 小，低強(qiáng)度的鋼板形成的粗糙度大;

2)鋼板表面粗糙度與磨料拋射速度有密切的 關(guān)系，打擊速度越大，表面粗糙度越高;

3)拋丸時間或打擊次數(shù)對鋼板的表面粗糙度 也有影響，隨著拋丸時間的增加，粗糙度值趨于某 一定值;

4)通過調(diào)整拋丸工藝參數(shù)控制粗糙度有限， 可以通過平整軋制的方式來進(jìn)一步降低粗糙度。

專業(yè)濕式拋丸機(jī)設(shè)備制造商，可以根據(jù)客戶要求設(shè)計生產(chǎn)復(fù)合拋丸需要的濕式拋丸機(jī)，電話：182 0189 8806。

? 2-4800DH型號的駕駛式拋丸機(jī)采用拋丸裝置和吸塵系統(tǒng)一體式設(shè)計，擺脫了傳統(tǒng)手扶式拋丸設(shè)備的除塵連接管，設(shè)備運(yùn)輸和操作更加靈活方便。

? 吸塵器帶有自動反吹系統(tǒng)，保障了設(shè)備的連續(xù)工作能力，大容量的儲灰斗大大降低了清理時間。

? 設(shè)備操作簡單，適合平整大面積作業(yè)，效率高，輔助人員少。

? 設(shè)備前端拋丸頭部分可以完全拆卸下來，方便轉(zhuǎn)場和搬運(yùn)。

? 復(fù)合顯示面板能夠顯示設(shè)備的工作狀態(tài)，并可以自動進(jìn)行故障檢測。

? 此款拋丸設(shè)備帶有后退報警提示、喇叭、警示燈、緊急停止按鈕、工作照明燈以及駕駛位置保護(hù)開關(guān)等安全設(shè)施。

應(yīng)用領(lǐng)域：

• 公路、鐵路橋梁橋面防水基層清理；

•  鋼橋面防腐涂裝、維護(hù)表面處理；

• 鋼箱梁鋪裝表面處理；

• 稀漿封層、微表處、霧封層等罩面工藝前基面清理；

• 水泥混凝土、瀝青混凝土路面紋理恢復(fù)再造；

• 彩色道面和景觀道面鋪裝前基層處理；

• 大型船舶甲板表面處理等。

代理銷售國外進(jìn)口液壓馬達(dá)車載式路面拋丸機(jī)，我司經(jīng)銷的車載路面拋丸機(jī)提供全壽命維護(hù)，同時包代理出租設(shè)備和大規(guī)模路面拋丸作業(yè)工程承攬：

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2-45DTM車載式拋丸清理機(jī)是我們設(shè)備系列中大型臥式拋丸清理機(jī)中適應(yīng)性最強(qiáng)和生產(chǎn)率最高的之一。這款經(jīng)DOT認(rèn)證的公路車輛是完全獨(dú)立的，專為從事需要有限停機(jī)時間的工作的表面處理專家而設(shè)計，例如機(jī)場，高速公路，橋梁和其他大型項(xiàng)目。該2-45DTM提供了一個幾乎無粉塵，環(huán)保工作的操作者和其他人在同一地點(diǎn)的環(huán)境。

拋丸器技術(shù)指標(biāo)：

• 拋丸寬度： 45英寸（1,150毫米）
• 行駛速度：最高3英里/小時（4.7公里/小時）
• 拋丸效率：混凝土上最大38,750平方英尺/小時（3,600平方米/小時）
• 馬達(dá)： 2、40 hp（30kW）液壓馬達(dá)
• 尺寸： L 59英寸/W 51英寸/H51英寸 （1,500毫米/ 1,300毫米/ 1300毫米）
• 重量： 3,858磅（1,750千克）

技術(shù)優(yōu)勢與特點(diǎn)：

• 在混凝土或?yàn)r青上拋丸效率高達(dá)38,750平方英尺/小時（3,600 m ² /小時）（與硬度和瀝青混合料有關(guān)）
• 磁性/空氣洗滌灰塵收集系統(tǒng)，用于從磨料中分離污染物并限制并處理碎屑 
• 2、40HP（30kW）液壓鼓風(fēng)電機(jī) 
• 多功能，重型和高生產(chǎn)率的機(jī)器 
• 可在任何工作地點(diǎn)靈活使用，無需拖車或特殊運(yùn)輸工具 
• 專為在瀝青和混凝土表面上的最佳使用而設(shè)計
• 統(tǒng)一的45英寸噴砂圖案，效果穩(wěn)定

車載式拋丸機(jī)配件：

設(shè)備相關(guān)信息：

• 原產(chǎn)地：美國
• 配置方案：有A-B-C等配置方案，主要區(qū)別為拋丸器載車不同
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• 如果需要更詳細(xì)的資料請與我們聯(lián)系（該設(shè)備按美元標(biāo)價，人民幣交易，約合數(shù)百萬元，屬于貴重設(shè)備）
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我們引入工業(yè)機(jī)器人，由工業(yè)機(jī)器人替代人工，完成拋丸清理中的全部人工作業(yè)工序，部分替代拋丸機(jī)的功能，實(shí)現(xiàn)高速、安全、精準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)的全自動拋丸處理。

拋丸機(jī)器人自動化集成方案：

1.獨(dú)立機(jī)器人+拋丸機(jī)，本方案由一臺機(jī)器人夾持工件或搭載工件的夾具，送入拋丸室（拋丸過程中，機(jī)器手始終夾持工件，并運(yùn)動），拋丸后再將工件堆放到一旁，或者放到輸送線，輸送到下一道工序；

2.機(jī)器人上下料+拋丸機(jī)+機(jī)器人噴涂，由一臺機(jī)器人專門向夾（掛）具堆放工件，然后拋丸機(jī)自動拋丸，拋丸后機(jī)器人下料（該方案，一臺上下料機(jī)器人可同時負(fù)責(zé)多臺拋丸機(jī)），下料后的工件由噴涂機(jī)器人噴涂作業(yè)；

3.其他機(jī)器人拋丸定制集成方案，我們可根據(jù)客戶需要定制拋丸機(jī)機(jī)器人自動化集成生產(chǎn)線，解放人力、提高效率，創(chuàng)造價值。

基于機(jī)器人的拋丸機(jī)自動化生產(chǎn)線構(gòu)造

為了提高拋丸生產(chǎn)線自動化水平?,?改善拋丸操作工作環(huán)境?,?采用開放式數(shù)控結(jié)構(gòu)的機(jī)器人與機(jī)械手系統(tǒng)?,?結(jié)合 拋丸機(jī)生產(chǎn)線工作特點(diǎn),?構(gòu)造包含設(shè)備層、控制層與管理層的基于機(jī)器人的拋丸自動化生產(chǎn)線,?利用機(jī)器人與機(jī)械手完成 拋丸工件的自動上料與落料過程,?實(shí)現(xiàn)拋丸生產(chǎn)線自動化。實(shí)驗(yàn)表明,?該拋丸自動化生產(chǎn)線構(gòu)造合理,?可以滿足拋丸生產(chǎn) 自動化的需求 。

拋丸機(jī)?(ShotBlastingMachine)?是利用拋丸器拋出的高速彈丸清理或強(qiáng)化鑄件表面的鑄造設(shè)備 。拋丸 機(jī)可以同時對鑄件進(jìn)行落砂、除芯和清理等處理?,?其 在金屬加工領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用 。但是?,?大多拋丸機(jī) 都采用人工上料與下料?,?不僅生產(chǎn)效率低下?,?同時由 于拋丸過程環(huán)境惡劣?,?對操作人員身體影響大 。隨著 計算機(jī)技術(shù)與控制技術(shù)的發(fā)展?,?拋丸機(jī)的控制水平逐 漸提高 。針對拋丸的工藝流程?,?構(gòu)建了基 于?PLC的拋丸自動控制系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了機(jī)械手式拋丸機(jī),?對汽車缸體、缸 蓋等復(fù)雜形狀進(jìn)行拋丸處理 。以可編程控 制器為主控機(jī)建立規(guī)范的電器控制平臺?,?借助大屏幕 觸摸屏提供友好的人機(jī)界面?,?通過使用軟啟動技術(shù)使 功率超過的電機(jī)平滑啟動和平滑停轉(zhuǎn)?,?實(shí)現(xiàn)了車輛構(gòu) 架拋丸除塵機(jī)的智能化控制 。當(dāng)前對拋丸機(jī)的自動化 的研究大多針對拋丸機(jī)本身的自動與智能控制?,?對拋 丸生產(chǎn)線的自動化控制研究不多。利用PLC和觸摸屏進(jìn)行軟硬件設(shè)計?,?實(shí)現(xiàn)?DVD?盒自動化 生產(chǎn),?給出?DVD盒自動化生產(chǎn)線。利用?PLC實(shí)現(xiàn)汽車后橋殼總成自動化焊接生產(chǎn)線 。濟(jì)南二 機(jī)床采用六軸沖壓專用機(jī)器人研制了國內(nèi)機(jī)器人自動 化沖壓生產(chǎn)線?,?實(shí)現(xiàn)自動上下料 、工件的翻轉(zhuǎn) 。拋丸作為企業(yè)中表面處理的重要工序?,?實(shí)現(xiàn)其自動化?,?特別是實(shí)現(xiàn)基于機(jī)器人的自動化拋丸清理生產(chǎn)線顯得尤為有意義 。為了提高拋丸清理自動化生產(chǎn)線水平,?改善拋丸機(jī)生產(chǎn)線工作環(huán)境?,?采用開放式數(shù)控結(jié)構(gòu)的機(jī)器 人與機(jī)械手系統(tǒng)?,?結(jié)合拋丸機(jī)工作特點(diǎn)?,?構(gòu)造了包含 設(shè)備層 、控制層與管理層的基于機(jī)器人的拋丸自動化 生產(chǎn)線?,?利用機(jī)器人與機(jī)械手完成拋丸工件的自動上 料與落料過程?,?實(shí)現(xiàn)了拋丸清理生產(chǎn)線自動化 。

我司可生產(chǎn)各類機(jī)器人自動化拋丸設(shè)備，智能化集成系統(tǒng)，可用于各類拋丸預(yù)處理線，歡迎了解咨詢。

汽車板簧的拋丸強(qiáng)化工藝一般有兩種方式 :一是自由拋丸，即板簧在受拋丸的過程中，處于自由狀態(tài);二是應(yīng)力拋丸，即將板簧在拋丸前預(yù)先加壓，并保持在加壓狀態(tài)下拋丸，拋丸后再將板簧從加壓狀態(tài)釋放，使得板簧受拋面得到更大的表面壓應(yīng)力。對于拋丸強(qiáng)化程度要求不高的板簧，通常采用 自由拋丸。而近年來 ，隨著對汽車質(zhì)量要求的提高，許多車型(如高級大客車的少片簧 、重載車的變截面簧等 )
對板簧拋丸的表面后壓應(yīng)力提出了更高的要求，自由拋丸已不能滿足要求，應(yīng)力拋丸是一種較為理想?的方式。

由于汽車板簧生產(chǎn)效率要求較高，所以對應(yīng)力 拋丸強(qiáng)化工序要求連續(xù)生產(chǎn)，因此對應(yīng)力拋丸強(qiáng)化 設(shè)備的自動化和可靠性要求比較高。之前國內(nèi)此類生產(chǎn)線依靠進(jìn) 口，國內(nèi)拋丸設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)僅可以研 制拋丸機(jī)部分，不能組成自動生產(chǎn)線?；诖耍邪l(fā) 了應(yīng)力拋丸強(qiáng)化生產(chǎn)線，此項(xiàng)研發(fā)填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

1 生產(chǎn)線技術(shù)要求

1.1 設(shè) 計 要 求

拋 丸 弧 高 值 : >I 0 .3 5 C ;

生 產(chǎn) 線 生 產(chǎn) 率 :180件 /h。

1.2 工藝和電氣控制要求

1.2.1 工 藝 要 求

人工或機(jī)械將需拋丸強(qiáng)化的工件(板簧 )放到位 于返回輥道上料工位的工裝上，工裝與工件通過加 壓機(jī)上的加壓油缸將工件壓成彎曲狀，撥叉架構(gòu)將 工件固定于工裝上。上料橫移輥道將工件送到上料輥道上,然后進(jìn)入拋丸機(jī)對板簧進(jìn)行拋丸強(qiáng)化。
拋丸強(qiáng)化后的工件與工裝一起由卸料橫移輥道輸送到卸料加壓機(jī)中,在該加壓機(jī)中將工件與工裝分離,人工取出強(qiáng)化完的工件,而空工裝則由返回輥道送到上料壓機(jī),準(zhǔn)備下一個工作循環(huán)。

1.2.2控制要求

采用PLC及人機(jī)界面組成工業(yè)計算機(jī)系統(tǒng)。分自動與手動兩種控制方式,以自動為主,應(yīng)力拋丸強(qiáng)化時應(yīng)為自動。應(yīng)可模擬顯示生產(chǎn)線工作過程,準(zhǔn)確及時顯示并記錄生產(chǎn)線各個部位發(fā)生的故障,便于運(yùn)行監(jiān)控和檢修。板簧下壓深度調(diào)整由位移傳感器控制,控制精度應(yīng)達(dá)到0.5%。為保證工作流暢,應(yīng)在上料和卸料壓力機(jī)部位加上手動控制部分,目的是上料和卸料壓力機(jī)在工作時,如發(fā)生小故障可用手動來加以解決,解決后返回自動狀態(tài),不至于影響全線的工作狀態(tài)。

2 生產(chǎn)線的開發(fā)

2.1 技術(shù)關(guān)鍵及解決方案

為解決重復(fù)定位精度，加壓機(jī)油缸安裝有位移 傳感器，加壓過程中，位于板簧兩端耳部的兩油缸活 塞伸縮行程 自動精確控制 ，確保重復(fù)定位精度達(dá)到?0.01m m 。專用板簧夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計成可伸縮式，確保滿足 自動夾緊、松開的要求 ，并可滿足不同規(guī)格板簧的夾緊要求 (如 圖 1)。

程序軟件開發(fā)采用組態(tài)王等軟件二次開發(fā) ，保證計算機(jī) 自動控制整機(jī)運(yùn)行過程達(dá)到適用 、可靠 、穩(wěn)?定 、迅 捷 的 要 求 。

因生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)復(fù)雜 、運(yùn)行要求可靠性高 ，所 以設(shè)計過程圖中采用了三維設(shè)計軟件進(jìn)行機(jī)構(gòu)和結(jié)構(gòu)設(shè)計，在設(shè)計階段進(jìn)行模擬裝配驗(yàn)證，有效地減少了結(jié)構(gòu)干涉和尺寸設(shè)計錯誤 。圖 2為用三維設(shè)計 軟件設(shè)計的壓力機(jī)三維裝配圖。

2.2 生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)和運(yùn)行

2 .2 .1 主 要 組 成

應(yīng)力拋丸強(qiáng)化生產(chǎn)線主要由拋丸室、前后輔室、主 機(jī) 輥 道 、上 料 輥 道 、卸 料 輥 道 、返 回 輥 道 、上 料 壓 機(jī)、卸料壓機(jī)、上卸料輥道、上卸料橫移輥道、拋丸 器 、彈丸循環(huán)系統(tǒng) 、液壓系統(tǒng) 、氣動系統(tǒng) 、除塵系統(tǒng) 、 電氣控制系統(tǒng)等幾部分組成(見圖 3及圖 4)。

2.2.2 生產(chǎn)線運(yùn)行概述

2.2.2.1 主機(jī)(拋丸強(qiáng)化 )部分 主機(jī)部分控

制 著 分 離 器 、提 升 機(jī) 、左 右 螺 旋 輸 送?器 、拋 丸 器 、閘 門 、?上 料 輥 道 、卸 料 輥?道 、 主 機(jī) 輥 道 、返回 輥 道 等 部 分 。操 作 臺 安 裝 有 MP1 人 機(jī) 界 面 ，將 工 況 選 擇旋鈕旋 至手 動 位 置 ，設(shè) 備 處 于 手 動位置 。此時主 機(jī) 為 調(diào) 整 狀 態(tài) ，控制部分由人機(jī)界面擔(dān)當(dāng)，可以減少按鈕數(shù)量。

打開人機(jī)界面翻至控制界面，按動相應(yīng)按鈕 ，啟 動主機(jī)相應(yīng)部位。顯示主機(jī)相應(yīng)部位的運(yùn)行狀況。

人機(jī)界面在控制系統(tǒng) 中主要有三個方面功能 : 1人機(jī)界面在主機(jī)手動工作時可以進(jìn)行主機(jī)各個系 統(tǒng)的手動操作 ，如提升機(jī) 、分離器、螺旋輸送器 、拋丸 器 、閘門、主機(jī)輥道 、上卸料輥道 、返 回輥道 ;2人機(jī) 界面可以直觀地反映設(shè)備的各個部位所發(fā)生的故 障，并顯示故障的部位名稱，可以在不同的界面用走 馬燈字幕顯示;3人機(jī)界面可以在生產(chǎn)線流程圖中顯示工件到達(dá)的具體位置，以便更好地反映設(shè)備的運(yùn)行狀況。

當(dāng) 設(shè) 備 手 動 控 制 部 分 全 部 啟 動 后 ， 將 工 況 選 擇旋鈕旋至自動位置，按動自動按鈕，主機(jī)可順序啟動 。

2.2.2.2 上料壓力機(jī)部分

上料壓力機(jī)系統(tǒng)安裝有按鈕控制盒 ，分手動和 自動兩種工作狀態(tài)。上料壓力機(jī)所要控制的動作 比 較多 ，包括壓力機(jī)上的安全 門升降 、主軸升降、兩側(cè) 軸升降、壓力機(jī)內(nèi)輥道升降和運(yùn)行 、上料輥道升降和運(yùn)行、工件裝卸。尤其是工件裝卸比較復(fù)雜，工件動 作沿 四方形路線做 前進(jìn)一橫移一后退一后退 (起 點(diǎn) )。由于很多信 號 是 起 點(diǎn) 終 點(diǎn) 重 復(fù) 使 用 ，信 號 干 擾 問題 十分突 出。在程 序設(shè)計 時進(jìn)行 了特殊處理 ，克 服信號干擾，?手動只是在調(diào)整及設(shè)備故障時應(yīng)急使用，不能作為正常工作時使用。如果使用手動功能會嚴(yán)重影 響工件清理效率。

壓力機(jī)兩側(cè)軸運(yùn)行距離由位移傳感器調(diào)整。調(diào) 整時將設(shè)置按到所需調(diào)整的傳感器上，旋動調(diào)整旋 鈕，將左右軸調(diào)至所需位置，鎖定旋鈕 即可。調(diào)整精?度 可 達(dá) 到 0 .5 % 。

2.2.2.3 生產(chǎn)線全自動運(yùn)行

?自動操作時關(guān)鍵是六個T位信號的準(zhǔn)確返回，尤以上料壓力機(jī)工位、卸料輥道工位、卸料壓力機(jī)工?位最為重要。 上料壓力機(jī)工位到位后上料壓力機(jī)可以工作 ，并使卸料壓力機(jī)內(nèi)輥道不能升起 ，卸完料的 工裝不能送 。卸料輥道工位到位后卸料安全門降?下 ，卸 料 輥 道 停 止工作 ，卸 料 橫 移 升 起 ，將 工 件 送 至?卸料壓力機(jī)T_位。卸料壓力機(jī)工位到位后卸料壓力?機(jī)工作將一廠件卸下。工件離開卸料壓力機(jī)工位到達(dá) 卸料工位 ，卸料輥道恢 復(fù)工作 。如果卸 料輥道工 位不 能復(fù)位，此時主機(jī)輥道運(yùn)行將自動停止，以免工件撞?車。待卸料輥 道工位 復(fù)位后 主機(jī)輥道 自動運(yùn)行 。

2.2.2.4 自由拋丸設(shè)置

為充分發(fā)揮設(shè)備的使用性能 ，該生產(chǎn)線增加 了 自 由 拋 丸工況 ，工件 不 需 要 上 卸 料 壓 力 機(jī) 的 工 作 ，只需要 件通過拋 丸機(jī)后 直接完 成工件 強(qiáng)化過 程

2.2.2.5 系統(tǒng)運(yùn)行安全設(shè)置

該系統(tǒng)上、卸料壓力機(jī)必須有工件在且安全門關(guān) 到位后才 能工作 。上料壓 力機(jī)有工件 時 ，卸料 壓力 機(jī)不能將工裝送出。卸料輥道工位有工件 ，卸料壓力 機(jī)也有工件時 ，卸料安全門不能下降 ，待卸料壓力機(jī) 工件送出至卸料工位 ，卸料壓力機(jī) 內(nèi)輥道降到位后， 卸料輥道工位的工件才能送至卸料壓力機(jī)工位。卸 料輥道工位與卸料壓力機(jī)工位、卸料輥道工位與工 件出到位這兩組工位組合中有任意一組同時有工件 則主機(jī)輥道運(yùn)行停止。

2.2.3 電氣控制系統(tǒng)

設(shè)備主回路采用 3~380V、50Hz供電，控制回路采 用 由 控 制 變 壓 器 輸 出 的 單 相 220V 供 電 。工 件 清 理 過 程 由 PLC 與 MP1組 成 的 計 算 機(jī) 系 統(tǒng) 控 制 。 PLC 采 用 了 日本 歐 姆 龍 公 司 的 CQM ]H一51，MP1人 機(jī) 界 面 采用 了臺灣維倫公司的產(chǎn)品。常規(guī)低壓電氣器件采 用了TCL公司生產(chǎn)的系列產(chǎn)品。

控制系統(tǒng)分為上料系統(tǒng) 、卸料系統(tǒng) 、主機(jī)系統(tǒng)三?大部分。三部分均可手動與自動控制，并自成系統(tǒng)， 互不干涉。這主要是考慮到各個部分 自動失靈時系 統(tǒng)仍能工作。上料系統(tǒng)與卸料系統(tǒng)各有單獨(dú)控制箱， 主機(jī) 由操作 臺控制電氣系統(tǒng)主要 由上料壓力機(jī)控制 、卸料壓力機(jī) 控 制 、主 機(jī) 控 制 、液 壓 系 統(tǒng) 控 制 、吹 丸 風(fēng) 機(jī) 控 制 、除 塵 系統(tǒng)控制等部分組成?？紤]到盡可能減少 PLC控制 點(diǎn)數(shù)，液壓、吹丸風(fēng)機(jī)、除塵系統(tǒng)這三部分采用手動 控 制 ，但 是 它 們 啟 動 后 各 有 回 傳 信 號 進(jìn) 入 P L C 。 上 料 壓力機(jī) 、卸料壓力機(jī) 、主機(jī)控制是應(yīng)力拋丸清理機(jī)的主要部分 。

2.3 研制中出現(xiàn)的問題及解決措施

為提高生產(chǎn)率 ，在橫移輥道上各增加 了兩個工 裝，但是在橫移輥道上同時有三個工裝的情況下如 何保證位置成為一個難點(diǎn)。如果控制不當(dāng)或工裝撞 在一起 ，或工裝不能準(zhǔn)確進(jìn)入下一個位置 ，就會使全 線無法正常工作。經(jīng)過多次試驗(yàn)后 ，確定由橫移下降信號隨機(jī)定位 ，橫移輥道上 的工裝 ，無須定位控制 ， 因而解決了這一難題 。

在調(diào)試過程 中發(fā)現(xiàn) ，壓力機(jī)兩側(cè)軸下壓到位 同 時停止后偶爾有爬行現(xiàn)象，這樣就會影響板簧反彎 位置。通過試驗(yàn)，采取兩軸先后運(yùn)行的方法解決了這?一?現(xiàn)象。

卸料橫移輥道上有三個工裝，它的下降信號由 卸料壓力機(jī)上的接近開關(guān)控制。在運(yùn)行過程中，有時 工裝會發(fā)生偏移 ，三個工裝就會撞在一起 ，無法正常 工作。后來在卸料橫移輥道上加裝工裝導(dǎo)向裝置，確 保工裝準(zhǔn)確到位 。

3 結(jié)束語

應(yīng)力拋丸生產(chǎn)線的研制成功 ，為汽車板簧行業(yè)提供了一種先進(jìn)可靠的工藝裝備，也解決了應(yīng)力拋 丸的一些關(guān)鍵技術(shù)問題。由于設(shè)置 了自由拋丸程序 ， 不僅適合于應(yīng)力拋丸工藝，也適合于自由拋丸工藝。

該生產(chǎn)線通過用戶使用驗(yàn)證，工藝效果明顯，運(yùn)行可 靠，值得推廣。

我司專業(yè)生產(chǎn)板簧拋丸強(qiáng)化線，有案列展示，技術(shù)可靠，經(jīng)驗(yàn)豐富，歡迎了解。

1,拋丸處理成本的構(gòu)成

(1)廠房、設(shè)備等固定資產(chǎn)折舊拋丸處理生產(chǎn)需要投入廠房、拋丸清理設(shè)備、起重運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)。這些固定資產(chǎn)作為企業(yè)的投資,分?jǐn)偟缴a(chǎn)的成本中,一般是按照一定的年限進(jìn)行折舊。
廠房的折舊年限一般是20年,而機(jī)械設(shè)備的折舊是10年。一旦投入建成,即使這些廠房和設(shè)備不使用,從財務(wù)上來講其價值也在逐年減少,故廠房、設(shè)備不生產(chǎn)也必須計算折舊費(fèi)用。

拋丸處理需要進(jìn)行折舊的還有車間通風(fēng)除塵設(shè)備、搬運(yùn)車輛、吊具等。不同的固定資產(chǎn)折舊年限是不一樣的,可根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定折舊年限。
計算出每年的折舊費(fèi)用,再根據(jù)每年的工作天數(shù)或工作小時數(shù),就可以計算出平均每天或每小時的折舊費(fèi)用。

(2)能耗拋丸清理設(shè)備中,拋丸器、丸料提升機(jī)、螺旋輸送機(jī),以及分離、除塵、電動門、照月輸送等系統(tǒng)都是電動的,設(shè)備一旦使用,就會有電能消耗。拋丸處理設(shè)備大小不一樣,其設(shè)備消耗的功率也不一樣,小的幾十千瓦,大的則幾百千瓦。因此,不同設(shè)備的運(yùn)行成本就不一樣。
另外、拋丸設(shè)備運(yùn)行及后續(xù)的歐掃會用到壓縮空氣。壓縮空氣的消耗最終也是折算到空壓機(jī)的耗電功率上。當(dāng)然,一臺空壓機(jī)或一個空壓站所生產(chǎn)的壓縮空氣不一定都用于拋丸生產(chǎn)。

(3)輔料消耗拋丸生產(chǎn)的主要輔料是彈丸。
常用的彈丸有鋼絲切丸、鑄鋼丸、合金丸等,不同彈丸價格不一樣,不同規(guī)格的鋼絲切丸價格也不一樣。當(dāng)然,不同工件對彈丸的要求也是不一樣的,因?yàn)椴煌膹椡钂佂璧男Ч灰粯?。在拋丸生產(chǎn)中,彈丸可以通過丸料提升機(jī)、螺旋輸送機(jī)、分離系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用,但會不斷磨損,最終成為粉末。
彈丸的消耗不僅和設(shè)備有關(guān),還和實(shí)際生產(chǎn)有關(guān),因?yàn)椴煌脑O(shè)備拋丸器數(shù)量不一樣,室體大小不一樣,生產(chǎn)中拋打工件的面積也不一樣。對一臺拋丸設(shè)備而言,其所安裝的拋丸器數(shù)量是一定的因此單位時間所拋射出的彈丸量是一定的。但是,由于拋丸生產(chǎn)工件外形尺寸、結(jié)構(gòu)特征不一樣,拋射出的彈丸消耗量也不一樣。另外,由于一些設(shè)備管理不到位,存在拋丸器彈丸供應(yīng)不足,出現(xiàn)一套拋丸設(shè)備中部分拋丸器她射量比額定量小的情況。當(dāng)然,這種情況的存在,肯定會出現(xiàn)局部拋丸質(zhì)量問題。拋丸生產(chǎn)中,由于一些工件先進(jìn)行了機(jī)械加工,因此在拋丸時需要對螺紋孔、精加工表面、銷孔等進(jìn)行屏蔽保護(hù),防止被打壞。為了屏蔽保護(hù)這些螺紋孔、精加工表面等,需要采用必要的材料或工裝。常用的屏蔽保護(hù)工裝有磁力橡膠板、橡膠塞等,雖然磁力橡膠板、橡膠塞等可以循環(huán)使用,但隨著使用次數(shù)的增加,在彈丸的拋射下會變薄變短,最終失去作用。同樣的屏藏保護(hù)工裝用于不同的位置壽命是不一樣的,因?yàn)閽佂枋覂?nèi)不同拋射區(qū)彈丸拋射的角度、距離不一樣,拋打的力量不一樣,拋射的彈丸數(shù)量也不一樣,因此磨損不一樣。

(4)人工成本拋丸生產(chǎn)過程中工件的搬運(yùn)吊裝、吹掃,設(shè)備的操作、彈丸的補(bǔ)加等都是需要人工操作的,只是生產(chǎn)線白動化程度不一樣,用人數(shù)量或人工的勞動強(qiáng)度不同而已。除了人工工資,人工費(fèi)用還包括各種社?；?、勞保用品等。

(5)設(shè)備維修費(fèi)用拋丸設(shè)備在使用過程中不可避免地會出現(xiàn)故障,一些零部件本身就是易損件,因此需要進(jìn)行維修和更換零部件,即產(chǎn)生了設(shè)備維修費(fèi)用。維修費(fèi)用包括兩部分,一部分是人工費(fèi)用,另一部分是維修更換零部件費(fèi)用,以及維修過程使用到的工具、能耗、輔料等費(fèi)用,比如對拋丸器的更換,拋丸器本身需要成本,對于大修過程的焊接,就會用到焊機(jī)、焊絲、氣體等設(shè)備或輔料,還會消耗電能。

2.影響成本的因素

(1)設(shè)備購買價格地丸設(shè)備由于規(guī)格、型號的不同,生產(chǎn)能力和應(yīng)用范圍不同,價格也存在巨大的差異,即使規(guī)格型號相同的地丸處理設(shè)備,由于具體的構(gòu)成,配置等不同,其價格也不盡相同。
對于確定的地丸設(shè)備,折舊年限是一定的,每年或每天的折舊費(fèi)用也是一定的,顯然,設(shè)備采購的價格越低,每年的折舊費(fèi)用也越低,反之則越高。
設(shè)備的折舊費(fèi)用越高,分?jǐn)偟缴a(chǎn)產(chǎn)品上的成本也就越高。因此,設(shè)備購買價格是影響拋丸處理或本的主要因素。當(dāng)然,如果設(shè)備價格很低,該影響就相對較小,如果設(shè)備價格很高,該影響就相對較大。

(2)生產(chǎn)負(fù)荷設(shè)備在折舊期內(nèi)每天的折舊費(fèi)用是相同的,顯然,設(shè)備每天生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量越多,其生產(chǎn)產(chǎn)品單件分?jǐn)偟某杀揪驮降?否則越高。因此,要使拋丸產(chǎn)品分?jǐn)偟脑O(shè)備成本最低,就要使設(shè)備滿負(fù)荷地生產(chǎn),使每天的產(chǎn)出最大化。

(3)吊裝工藝拋丸處理的工件進(jìn)入拋丸室的方式有懸掛輸送式,也有地面輸送式。對于大型結(jié)構(gòu)件的拋丸設(shè)備,由于懸掛輸送武吊具可以沿空中輸送軌道循環(huán),效率大大提高,因此使用較多。每一組空中輸送吊具的設(shè)計承重是一定的,但是在實(shí)際生產(chǎn)中,工件的尺寸、重量各不相同,不可能每一件重量都與吊具承重相同或相近。
如果每一組吊具每次都只掛一個工件,肯定會存在尺寸、重量較小的工件,使得吊具的承載能力存在剩余,而且拋丸過程存在彈丸“空地”現(xiàn)象,一方面使設(shè)備的拋丸處理能力下降,另一方面是成本的浪費(fèi)。當(dāng)然,如果從工藝上進(jìn)行改善,使每一組吊具每一次吊掛的工件總重量都與設(shè)計的承重相同或相近,整體外形也正好符合或接近設(shè)計的拋射范圍,產(chǎn)能就會大大增加,相應(yīng)的是成本降低。

(4)人工工資不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不一樣,工資水平也不一樣。同一地區(qū)不同企業(yè)的工資水平也不一樣。一個企業(yè)的工資水平不僅由地域決定,還由企業(yè)本身的薪酬制度決定。對企業(yè)而言令工工資越多,成本也就越高。

(5)輔料選用輔料價格不同,其性能也不同,拋丸處理效果不一樣,耐用程度也不一樣,消耗也不同,根據(jù)相關(guān)研究表明,在白口鑄鐵丸、脫聯(lián)退火等鐵丸,鑄鋼丸、鋼絲切丸四種丸料中,價格最低的是自口鑄鐵丸,綜合效果評價最差的也是白口鑄鐵丸,鑄鋼丸雖然價格最責(zé),但綜合裝果評介最好,鋼絲切丸的價格和綜合效果評價都居于中間。

(6)拋丸處理工件的材質(zhì)不同材質(zhì)或相同材面的熱處理狀態(tài)不同,其表面硬度是不一樣的,被拋打工件表面硬度不一樣,彈丸的擬耗也就不一樣。表面硬度低的工件,彈丸的磨報相對小,壽命相對較長。彈丸拋打到硬度較高的工件上,磨揚(yáng)量會加大,彈丸壽命縮短。彈丸壽命短,意味著彈丸肖耗量大,生產(chǎn)的成本就高,反之成本就低。

3.拋丸處理成本的控制

低成本永遠(yuǎn)是企業(yè)的追求,在銷售價格一定的情況下,成本越低利潤率就越高,成本的降低可以使得銷售價格具有調(diào)整空間,從而使得產(chǎn)品更具有市場競爭力。生產(chǎn)成本是產(chǎn)品成本的重要組成部分,對產(chǎn)品的總體成本具有很大的影響。拋丸處理作為機(jī)械企業(yè)中常用的生產(chǎn)工序,其成本必然影響到產(chǎn)品的整體成本。另外,拋丸處理設(shè)備投資大能耗高,對生產(chǎn)成本有明顯的影響。因此,控制或降低拋丸處理工序的成本對于企業(yè)而言是必要的。

(1)選擇經(jīng)濟(jì)適用的設(shè)備

很多企業(yè)的拋丸處理設(shè)備都是非標(biāo)設(shè)備,根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的具體產(chǎn)品定制,尤其是大型的拋丸設(shè)備,每一個企業(yè)都不一樣。由于是非標(biāo)設(shè)備,造價一般較高。設(shè)備一旦好買,折舊成本是不可避免的,因此在采購拋丸處理設(shè)備時,應(yīng)合理選型并且在性能滿足的前提下盡可能低價采購,具體可從以下兩個方面做工作。
一是對設(shè)備合理選型,使所選設(shè)備生產(chǎn)能力與生產(chǎn)產(chǎn)品和規(guī)模吻合,避免產(chǎn)能浪費(fèi)。在設(shè)備選型前,應(yīng)列出需進(jìn)行拋丸處理的工件明細(xì),明細(xì)中應(yīng)包括工件的生產(chǎn)綱領(lǐng)、重量、外形尺寸等信息。根據(jù)工件最大尺寸確定設(shè)備的室體尺寸,根據(jù)工件最大重量確定輸送系統(tǒng)及吊具的承載重量,再根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)確定生產(chǎn)節(jié)拍。通過式的拋丸設(shè)備一般包括前后輔室、拋丸室及吹灰室,室體尺寸越大,設(shè)備消耗的材料越多,價格就越高。輸送系統(tǒng)及吊具的承載重量越大,對支架強(qiáng)度增加,需要的起重設(shè)備也越大,這都會使設(shè)備成本增加。設(shè)備生產(chǎn)能力達(dá)不到生產(chǎn)綱領(lǐng),產(chǎn)能不足,意味著將來還需要增加設(shè)備或部分工件將外協(xié)生產(chǎn)。但是,設(shè)備生產(chǎn)能力超過生產(chǎn)綱領(lǐng),則意味著設(shè)備存在著產(chǎn)能浪費(fèi),將來設(shè)備會存在部分閑置。當(dāng)然,在考慮設(shè)備的尺寸、承重、綱領(lǐng)時,應(yīng)對企業(yè)未來一定時期內(nèi)的產(chǎn)品有所考慮和兼顧。
二是設(shè)備采購?fù)ㄟ^公開招標(biāo),降低價格,非標(biāo)設(shè)備一套設(shè)備就需要進(jìn)行一次專門的計算和設(shè)計,單臺組織生產(chǎn),因此設(shè)計和生產(chǎn)成本都較高.因比,設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)備報價時,對利潤率的要求會比大規(guī)模生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備高出很多,設(shè)備價格也會很高。要想降低設(shè)備采購價格,可以選擇多個設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)來進(jìn)行公開投標(biāo),根據(jù)投標(biāo)設(shè)備的性
能、價格、服務(wù)等進(jìn)行選擇。由于是非標(biāo)設(shè)備,M置可能千差萬別,為了使招標(biāo)價格具有可比性、招標(biāo)文件中應(yīng)對各個技術(shù)參數(shù)進(jìn)行明確,對設(shè)備構(gòu)成進(jìn)行界定,對各種配置進(jìn)行限定。

(2)發(fā)揮最大產(chǎn)能

設(shè)備折舊費(fèi)用一定,要使生產(chǎn)產(chǎn)品單件成本降低,就要使單件分?jǐn)偟脑O(shè)備折舊成本降低。要降低分?jǐn)偝杀?唯一的辦法就是讓設(shè)備盡可能多地生產(chǎn),使設(shè)備產(chǎn)能發(fā)揮到最大,設(shè)備的產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)最大。
地丸處理設(shè)備具有較大的柔性,同一拋丸設(shè)備通過吊具的設(shè)計以及吊掛的組合可實(shí)現(xiàn)不同的產(chǎn)能。因此,根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的工件,在不超過懸掛輸送承載的前提下,可以通過吊具的改善來增加吊掛工件的數(shù)量或通過不同尺寸、外形工件進(jìn)行組合吊掛,使每一掛工件的數(shù)量或拋丸處理的面積達(dá)到最大化,從而提高效率和產(chǎn)量。當(dāng)然,通過提高作業(yè)效率,還可減少用工數(shù)量,從而降低人工成本。

(3)彈丸混合使用

為提高地丸效果,降低丸料成本,可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況將不同的彈丸混在一起使用。彈丸的混用包括不同種類的彈丸混合使用和不同規(guī)格的彈丸混合使用,如鋼絲切丸和錢鋼丸混合使用,既能提高拋丸的效果,又能降低丸料的使用成本。
據(jù)研究,拋丸處理時粗大的彈丸太多時,由于單位體積或重量的彈丸顆粒少,以致工件的表面有地方清理不到,正常的彈丸比例,彈丸會均勻地分后在工件表面,細(xì)的彈丸比例高,單位體積或重量的彈丸顆粒多,則會在工件的表面形成一個“保護(hù)層” ,而且彈丸內(nèi)含有很多粉塵,這部分屬于無效彈丸,降低了地射效率,要達(dá)到同樣的清理效果,只能降低工件的處理速度。因此,將不同直徑的丸料混用能提高效率并降低成本。

(4)其他方面

除了設(shè)備采購、產(chǎn)能發(fā)揮和輔料選用幾個方面外,一些小的細(xì)節(jié)對于拋丸處理成本的降低也不容忽視。比如,工件上殘留彈丸的清理也會影響到生產(chǎn)成本。一些工件存在腔體結(jié)構(gòu),在地丸過程中,大量彈丸會殘留在工件腔體中。如果這些彈丸不清理出來,就會隨工件轉(zhuǎn)走一方面使得彈丸不能循環(huán)使用,另一方面還會影響到下一工序。再如,通過合理調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍,使T序間等待時間減少或消除,設(shè)備有效作業(yè)延長或最大化,也能夠降低成本的分?jǐn)偂?/p>

4.結(jié)語

用干涂裝前處理的拋丸和用于表面強(qiáng)化或其他用途的拋丸要求是不一樣的,因此拋丸處理的成本會不一樣。即便是同一用途的拋丸,設(shè)備規(guī)格型號、吊掛方式、丸料選用不一樣,會造成生產(chǎn)成本的不同。因此,對于拋丸處理,要控制好成本,首先要選購適合企業(yè)產(chǎn)品與產(chǎn)量的設(shè)備,降低固定成本的分?jǐn)?選擇合適的丸料,降低輔料消耗;通過組合吊具吊掛,使產(chǎn)能發(fā)揮到最大。

橋面水泥混凝土構(gòu)造深度不足 和浮漿的存在，使其與防水層 之間 形成弱結(jié)合面，層間應(yīng)力增大，發(fā) 生剪切破壞，成為最 終導(dǎo)致瀝青混 凝土橋面病害 的罪魁禍?zhǔn)?。調(diào)查顯 示，78%的橋面病害 與層間黏結(jié)不 良有關(guān)，足見層間黏 結(jié)對橋面耐久 性 的重要 作用 。

影響層間黏結(jié) 的因素很多，鑿毛工藝是制約層間黏結(jié)效果的基本因素之一。鑿毛效果 的好壞，直接影響到水泥混凝土與瀝青混凝土的層間結(jié)合質(zhì)量和抵抗水平剪切能力 ，從而影響到橋面的使用壽命。 傳統(tǒng)的人工鑿毛、拉毛及機(jī)械刻槽 工 藝效率低，而且無法徹底清除浮 漿;銑刨工藝雖能解決浮漿問題， 但銑刨后容易造成混凝土表面松動 破壞，并形成一道道深淺各異的溝槽 ，不利于表面清掃，導(dǎo)致橋面滯水分;施工拉毛效率雖高，但會在混凝土表面形成一個薄弱層 。

近年來不斷出現(xiàn)的橋面瀝青鋪 裝層早期推移、擁包甚至 剝落病害 等耐久性問題，越來越多地 引起中 外公路橋梁界對傳統(tǒng)橋面層間處理工藝的反思。

中國 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī) 范 》 (JTJF40–2004)規(guī) 定 : 水 泥 混 凝土橋 面瀝青混凝土鋪裝層的下臥層必須符合平整、粗糙 、整潔的要求;水泥混凝土橋面板表面應(yīng)作銑 刨鑿毛處理，清除浮漿，除去過高的突出部分。 《公路瀝青路面設(shè)計 規(guī) 范 》 (JTG D50-2006)借 鑒 發(fā) 達(dá) 國 家經(jīng)驗(yàn) ，規(guī)定:特大橋 、重要大橋 橋面宜進(jìn)行表面噴砂處理 (拋丸與 噴砂屬同類表面處理工藝)。

在這一背景下，拋丸技術(shù)從金 屬、非金屬表面處理領(lǐng)域引進(jìn)到公 路混凝土橋 面處理。這是混凝 土橋 面處理技術(shù)的一大創(chuàng)新。

水平通過式拋丸機(jī)原理：

通過拋丸機(jī)械方法用彈丸高速拋射沖擊工作表面的一種非接觸式表面清理工藝,拋丸清理的工作原理是將彈丸的動能轉(zhuǎn)化為對工作表面的沖擊力,實(shí)現(xiàn)對工作面的處理。
拋丸機(jī)主要由拋丸系統(tǒng)、拋丸室、回彈室和分離除塵系統(tǒng)等部分組成。拋丸機(jī)工作時通過控制彈丸的顆粒大小、形狀、拋射流量以及調(diào)整機(jī)器行進(jìn)速度的設(shè)定,達(dá)到不同的拋射強(qiáng)度,獲得不同的表面處理效果。
通過混凝土表面拋丸鑿毛工藝,可以有效去除表面浮漿、起砂層,在表面形成大面平整、微觀淺表粗糙非均勻的“橘皮”狀構(gòu)造,提高橋面構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)。同時,拋丸工藝能暴露混凝土表面的毛細(xì)孔和裂紋，便于提前采取補(bǔ)救措施,利于封閉劑或黏結(jié)劑滲入混凝土,提高防水層的黏結(jié)強(qiáng)度和抗剪切力。

公路橋梁用水平通過式拋丸機(jī)具有機(jī)動靈活、操作方便、無損表面、暴露缺陷、大面平整、微觀粗糙、潔凈實(shí)用、增黏抗剪、自動清理、低噪無塵、高效環(huán)保等特點(diǎn)。

水平通過式拋丸機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀

拋丸機(jī)的發(fā)展已有近百年歷史,最初用于金屬、非金屬表面清除雜質(zhì)氧化層或增加粗糙度,近年來進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國家橋梁施工和公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域。
在中國,近幾年拋丸技術(shù)在鋼橋面施工中已有一些成功應(yīng)用(如杭州灣大橋等) ,但作為一種全新的工藝,用作混凝土橋面處理只是剛剛起步,正由東南沿海向西北內(nèi)陸推進(jìn)。

在西北,2008年7月,咸陽機(jī)場專用高速公路渭河特大橋首次將拋丸技術(shù)用于混凝土橋面處理。

渭河特大橋橋面面積約201 km,橋面鋪裝混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級為C40,為了滿足工期要求,配置了6臺作業(yè)寬度25~80 cm的Blastrac水平通過式拋丸機(jī),同時配置1臺w2000型大型銑刨機(jī)進(jìn)行了工藝對比試驗(yàn)。
渭河特大橋拋丸實(shí)踐證明,拋丸工藝的施工效果和效率與傳統(tǒng)工藝相比顯著提高。
拉拔試驗(yàn)的結(jié)果對比表明,拋丸后拉拔應(yīng)力為拋丸前的3~5倍。

混凝土拋丸后浮漿問題的解決

要解決這一問題，首先應(yīng)從配 合 比設(shè)計入手，在保證強(qiáng)度和施工 和易性 的前提下適 當(dāng)降低砂率 。施 工中應(yīng)嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量和配合

比，避免砂 率和水灰 比波動過大， 這對確?；炷临|(zhì)量和拋丸效果都 是 有益 的。

拋丸暴露橋面混凝土裂縫等缺 陷的處理工藝尚需研究。鑒于施 工、養(yǎng)護(hù)和環(huán)境等 因素 ，混凝土?xí)?存在 裂縫、空洞等缺 陷，傳統(tǒng)表面 工藝處理后無法發(fā)現(xiàn)甚至掩蓋 了這 些缺 陷。而拋丸工藝在鑿毛時通過 負(fù)壓將清理物全部回收，使橋面混 凝土裂紋等缺 陷暴露無遺。對拋丸 后暴露出可能影II向橋面質(zhì)量的缺 陷，有針對性地采用灌注、壓注等 方法進(jìn)行修復(fù)處理 ，可 以消除潛在質(zhì) 量 隱患 。 缺陷修復(fù)需根據(jù)實(shí)際情況選用專用 的混凝土缺 陷修復(fù)材料和配套 修復(fù)工藝。機(jī)場路在K17+292處對 多處水泥 混凝土橋面裂縫進(jìn)行 了化 學(xué)灌漿處理試驗(yàn) ，實(shí)際效果有待進(jìn)?一?步觀察驗(yàn)證。對拋丸暴露出來的 混凝土缺 陷處理 方法有待進(jìn)行深入研究。

拋丸工藝能暴露橋面混凝土缺 陷的特點(diǎn)對橋面混凝土質(zhì)量控制提 出了更高 的要求，由此有望促使橋面混凝土質(zhì)量達(dá)到新的水平。 拋丸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步研 究。 由于拋丸技術(shù) 引入國內(nèi)公路橋 梁施工時間不長 ， 目前橋面混凝土 拋丸處理后的構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)、露骨率等尚無驗(yàn)收指標(biāo)規(guī)定。 二次污染對層 間黏結(jié)力具 有明 顯影響。拋丸處理后混凝土表面外露時間不宜過長，應(yīng)合理安排施工 進(jìn)度，做好交通封閉，盡快進(jìn)行下 一 道工序施工，防止二次污染造成 層問剪應(yīng)力增大，黏結(jié)力下降，增大產(chǎn)生推移、擁包等病害 的風(fēng)險。 拉拔對比試驗(yàn)顯示二次污染后橋面 與 防水層 黏 結(jié)力 下 降30%~74%。

對于橋面局部高程超高部位， 拋丸無法 處理 到位。橋面混凝土施 工高程難免存在局部超 高，為了保 證瀝青鋪裝層厚度，對橋面局部突出過高的包塊部位，需要配合人工 鑿除或銑刨等傳統(tǒng)工藝進(jìn)行配套輔 助作業(yè)。

處理費(fèi)用偏高影響拋丸技術(shù)大 面積推廣。拋丸技術(shù)在中國公路橋 梁施工領(lǐng)域尚未普及，國內(nèi)公路橋 梁用拋丸機(jī)生產(chǎn)規(guī)模小、產(chǎn)量低 、 價格高，拋丸處理公司普遍規(guī)模不 大，處于市場開發(fā)期，報價尚無定 額參考。上述因素導(dǎo)致公路橋梁拋 丸費(fèi)用居高不下，全國各地合同單 價差異較大。費(fèi)用偏高已成為制約拋丸工藝 在公路橋梁領(lǐng)域應(yīng)用的重要因素。 為了節(jié)約費(fèi)用，拋丸技術(shù)僅在一些重 點(diǎn)工程 得 到應(yīng) 用 。 降低拋丸處理費(fèi)用需多管齊下?？赏ㄟ^政 策傾斜 ，鼓勵扶持公 路橋梁拋丸機(jī)集 中規(guī)?；a(chǎn);對 實(shí)施拋丸項(xiàng)目給予適當(dāng)補(bǔ)貼等措 施，鼓勵使用拋丸技術(shù):行業(yè) 內(nèi)組建大型規(guī)?；砻嫣幚砉荆箳佂杼幚硪?guī)?；?;利用市場杠桿，通 過公開競標(biāo)選擇合理報價。

結(jié)語

混凝土橋面拋丸技術(shù) 處理一方 面清除了嚴(yán)重影響層 間黏結(jié)質(zhì)量的 浮 漿 ， 另 一 方 面 產(chǎn) 生 深 度 1~ 3 m nl 的 不均 勻粗 糙 表 面 ，確 保 了下 一 步橋面施工對清潔度及粗糙度的質(zhì)量 要求，既增大 了層 間黏結(jié)面積，又 借助水泥混凝土和瀝青混凝土骨料 之間的鑲嵌作用，使層問抗剪強(qiáng)度 得 到根本性提高，大大提高了面層抗推移能力。
使用傳統(tǒng)工藝處理 的橋梁，隨著交通量的增加，防水層和面層與 橋面 的黏結(jié)強(qiáng)度不足 ，產(chǎn)生早期推 移 、擁包病害 。拋 丸技術(shù)解決上述 問題 ，顯著提高工作效率，延長橋梁 的使用 壽命 。 拋丸技術(shù)用于混凝土橋面處理，可充分暴露混凝土裂縫等缺 陷，便于提前采取補(bǔ)救措施，消除 潛在質(zhì)量隱患。同時可對以后混凝 土施工控制提 出預(yù)警 ，有利于進(jìn)一 步提高混凝土工程質(zhì)量，推動混凝土質(zhì) 量通病 治 理 活動 。 混凝土橋面拋丸技術(shù) 是一項(xiàng)具有廣闊發(fā)展前景的橋面處理新技 術(shù)，國家 “十二五”公路橋梁建設(shè)規(guī)劃為其提供 了足夠的發(fā)展空間。 混凝土橋面拋丸這一 新型技術(shù) 的推 廣 受 到工 程 界 的認(rèn) 可 程度 、拋 丸機(jī) 的規(guī)模化生產(chǎn)、費(fèi)用的高低以 及相應(yīng)規(guī)范指標(biāo)的出臺等諸多因素的 影 響 。

拋 丸 的 原 理 是 拋 射 出 高 速 密 集 的 鋼 丸 ，打 擊 盤條表面 ，使盤條表面的氧化鐵皮、銹蝕層及其污物迅 速脫落 ，獲得一定粗糙 的潔凈表 面 。盤條表面受 到外力的作用 ，必然使其性能發(fā)生改變 ，本文對拋丸前后高速鋼盤條的性能變化進(jìn)行 了試驗(yàn)研究。

1 試驗(yàn)方法及材料

試驗(yàn)所用拋丸機(jī)設(shè)備型號為 XQ一1I型通過式 盤條拋丸機(jī)組，鋼丸采用QB一2、QB一3、QB一4 混 合 使 用 ，鋼 丸 配 比 為 :50% QB 一4 + 30% QB 一3+20%QB一2。卷曲頻率 20Hz、拋投頻率為 45 Hz、風(fēng) 門開 度 20。。試驗(yàn)所用材料材質(zhì)為 M2，規(guī)格 為 qb5.5mm 的 熱 軋 高 速 鋼 盤 條 ，試 樣 成 分 見 表 1。

對8卷高速鋼盤條進(jìn)行拋丸,每卷拋丸前后取樣,共取8組試樣,依次編號為1-8#,每組2個試樣,分別為拋丸前后試樣進(jìn)行氧化鐵皮、脫碳層、拉伸性能、硬度的檢測,對檢測結(jié)果進(jìn)行對比分析。
氧化鐵皮的檢測方法為,采用掃描電鏡對拋光后的盤條試樣進(jìn)行觀察測量。脫碳層的檢驗(yàn)采用金相法,即使用硝酸酒精溶液腐蝕顯微組織,放大100倍進(jìn)行觀察測量。拉伸性能檢驗(yàn)在電液伺服萬能試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行,測其抗拉強(qiáng)度和斷面收縮率。硬度是衡量金屬軟硬程度的一種性能參數(shù),它的測試方法有回跳法、劃痕法及壓人法3種。用壓人法測得的硬度值表征金屬的塑性變形抗力及應(yīng)變硬化能力。
一般鋼材交貨硬度的檢驗(yàn)采用布氏硬度試驗(yàn)法,布氏試驗(yàn)機(jī)測試硬度的原理是用一定大小的載荷F,把直徑為D的圓鋼球(或硬質(zhì)合金球)壓入試樣表面并保持一定時間后卸載載荷,測量試樣上的圓形壓痕直徑dmm,查表找出對應(yīng)的布氏硬度值。本試驗(yàn)中所用試驗(yàn)材料直徑為5.5 mm,因其檢驗(yàn)面較小,常規(guī)布氏硬度檢驗(yàn)法不適應(yīng),所以采用載荷為5 N的維氏硬度檢驗(yàn)法。

2試驗(yàn)結(jié)果與分析

2.1盤型和表面
圖1為拋丸前后盤條盤型圖片。由圖1可以看出,拋丸后盤型規(guī)矩,整齊,盤型較好。圖2為拋丸前后盤條表面圖片。由圖2可以看出,拋丸后盤條表面光亮,顏色一致,形象較好。拋丸前的盤條,因?yàn)橥嘶鸬脑?盤條表面顏色不一,賣相較差。

2.2氧化鐵皮
表2為拋丸前后試樣上氧化鐵皮厚度檢驗(yàn)結(jié)果。由表2可以看出,拋丸后氧化鐵皮基本去除干凈。圖3為拋丸前后試樣上氧化鐵皮的金相照片。